Solo Trek XFV, собирается осуществить старую мечту человечества, а именно иметь в своём распоряжение личное воздушное транспортное средство для ежедневных полётов.

Люди стремились подняться в воздух подобно птицам, ещё задолго до Леонардо Да Винчи с его известным механизмом (машиной) с воздушным винтом в 1483 году. В двадцатом столетии, прогресс в двигателе сгорания сделал видение Леонардо Да Винчи и других ранних учёных, действительностью. С диапазоном 200 километров и скорости полёта 70 узлов, Соло Трек имеет возможность оставаться в воздушном пространстве до двух часов непрерывного полёта и набирать максимальную высоту 8000 метров. Поскольку аппарат имеет маленький размер, пилот может приземляться на любую поверхность очень маленького размера, что в свою очередь, делает его подходящим для многих применений.

НАСА успешно провела испытание опытного образца в октябре 2000 года. Компания, основанная прежним Американским Морским лётчиком - истребителем Майклом Мошиером, продолжает развитие и проводит испытания Соло Трек. Испытания подходят к последней стадии и транспортное средство успешно продержалось в воздухе 75 часов без единого инцидента.

Соло Трек крепится на треноге, которая состоит из двух тыловых стабилизирующих опор. Экспериментальные стенды находятся в вертикальном положении и имеют два джойстика для контроля и возможностью управления всеми аспектами полёта. Воздушное средство заправляется тяжёлым топливом типа керосина. Двигатель имеет мощность в 120 лошадиных сил с двумя пропеллерами, что вполне достаточно для толчка и отрыва механизма от земли. Структура состоит из современных сложных материалов, включая kevlar и titanium. Информационная система встроена в шлем пилота.

Потенциальный рынок для Соло Трек огромен: возможность применения в военных миссиях для поиска людей, разведки или спасения; на нём можно летать, пася домашний скот; летать по магазинам делая покупки или просто передвигаться по улицам города избегая пробок. В настоящее время компания рассматривает возможность появления в недалёком будущем электрической версии, а также двухместной воздушной модели с возможностью брать на борт полезный груз. Новая модель транспортного средства, будет напоминать собой мини версию стандартного вертолёта. Подобно наиболее инновационным транспортным технологиям, Соло Трек будет сначала применяться в военном военизированном использование. Но затем производство дойдёт и до рынка массового потребителя, который, как ожидается, будет оценён в пределах уровня высококачественных спортивных автомобилей, но в тоже время аппарат будет стоить дешевле 500КБ маленького вертолёта.