Дизайнер Офир Тал (Ofir Tal), выпускник Иерусалимского колледжа Хадасса (Hadassah College), представил собственную концепцию городского личного транспортного средства iSlide — это своего рода гибрид самоката Segway и скейта.

iSlide, как его представляет сам изобретатель, это "моторизованный скейтборд, оснащённый большим центральным колесом и компьютерной системой баланса". Как и Segway, этот скейт-самокат должен управляться смещением центра тяжести тела (вперёд или назад, для разгона и торможения), а развивать он сможет 15 километров в час. Ещё, как предполагает автор концепции, iSlide мог бы использовать для питания своего электромотора миниатюрные водородные топливные элементы. Для применения в вечернее и ночное время в аппарате предусмотрена фара и задние огни, а ради удобства переноски самоходной доски она оснащена ручкой.

Прототип iSlide построен Талом из стеклопластика, полиуретана, магниевого сплава и титана. Но в нём нет пока ни гироскопов, ни электроники. Офир ищет инвесторов, чтобы довести свою идею до полноценного рабочего образца и далее — до серийного производства.

История законопроката

В Сенате Нью-Хэмпшира (США) прошли первые слушания по законопроекту №385, в котором регламентируется использование Segway в городских условиях.

Как известно, ускоренное создание законодательной базы для использования изобретения Дина Кеймена активно поддерживает вице-президент США Артур Клемм (Arthur Klemm), по совместительству являющийся президентом Сената Нью-Хемпшира.

Для начала, как того требуют принципы бюрократии, чиновники "наградили" Segway соответствующей, по их мнению, аббревиатурой EPAMD (electric personal assistive mobility device), что "должно способствовать его интеграции с другими видами транспорта".

Законопроект определяет EPAMD как "самосбалансированное двухколёсное устройство с электрическим двигателем мощностью 750 Ватт (одна лошадиная сила), предназначенное для транспортировки только одного человека. Максимальная скорость, с которой Segway может перевозить управляющего им водителя, весящего меньше 77 кг, — 32 км/час".

В то же время, в законопроекте предлагается ограничить скорость Segway в городе до 24 км/час. Также запрещено использовать EPAMD для транспортировки взрывчатых веществ, легковоспламеняющихся и других опасных материалов. Водители Segway должны уступать дорогу пешеходам и при парковке не должны мешать паркующимся автомобилям.

В законопроекте содержится требование, чтобы EPAMD был оборудован бамперами спереди и сзади, а также отражателями сбоку. Кроме того, Segway должен быть оснащён фарами и освещать дорогу в ночное время суток — "спустя полчаса после заката и за полчаса до восхода". Полномочия регламентировать использование EPAMD в условиях города законопроект передаёт непосредственно городским властям, но определяет ряд основополагающих принципов использования Segway в масштабе штата.

В соответствии с законопроектом будет создан специальный комитет по надзору за Segway (Electric Personal Assistive Mobility Devices Oversight Committee), в состав которого войдут по три члена от правительства и Сената, специалисты по вопросам безопасности и два муниципальных должностных лица, назначенные Сенатом и правительством. Надзорный комитет должен всё проверить, всё изучить и до 1 ноября 2002 года представить полный отчёт относительно действия устройства Дина Кеймена.

Следующие слушания по законопроекту №385 пройдут в транспортном комитете Сената на ближайшей сессии.